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*現(xiàn)貨力士樂比例閥DBE6-20/315YG24K4M東莞市天驥自動化設(shè)備有限公司專業(yè)銷售德國進口力十樂比例閥,伺服比例閥,電磁閥,液壓控制閥可全國發(fā)貨或者款到發(fā)貨,我司長年備足了現(xiàn)貨庫存,先搶先得。
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產(chǎn)品分類品牌 | REXROTH/德國力士樂 |
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比例閥的工作原理
下圖所示為比例閥工作原理框圖。指令信號經(jīng)比例放大器進行功率放大,并按比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵,比例電磁鐵輸出力并按比例移動閥芯的位置,即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向,從而實現(xiàn)對執(zhí)行機構(gòu)的位置或速度控制。在某些對位置或速度精度要求較高的應(yīng)用場合,還可通過對執(zhí)行機構(gòu)的位移或速度檢測,構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)。
比例閥由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成,比例閥實現(xiàn)連續(xù)控制的核心是采用了比例電磁鐵,比例電磁鐵種類繁多,但工作原理基本相同,它們都是根據(jù)比例閥的控制需要開發(fā)出來的。
*現(xiàn)貨力士樂比例閥DBE6-20/315YG24K4M分類按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機械轉(zhuǎn)換方式來分類,其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達、直流伺服電動機等多種形式。
(1)電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉(zhuǎn)換元件的比例閥,比例電磁鐵將輸入的電流信號轉(zhuǎn)換成力、位移機械信號輸出.進而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。
(2)電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉(zhuǎn)換元件的比例閥,直流伺服電動機將輸入的電信號.轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)速,再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構(gòu),輸出力與位移,進一步控制液壓參數(shù)。
(3)電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級的比例閥。對力矩馬達輸入不同的電信號,并通過同它連接在一起的擋板(有時力矩馬達的銜鐵就是擋板)輸出位移或角位移,改變擋板和噴嘴之間的距離,使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化,進而控制輸小參數(shù)。 [2]
特點
比例控制閥是一種按輸入的電信號連 續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和 方向的控制閥,其輸出的流量和壓力可以不受負載變化的影響。
比例閥與普通液壓元件相比,有如下特點:
(1)電信號便于傳遞,能簡單地實現(xiàn)遠 距離控制。
(2)能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量,實現(xiàn)對執(zhí)行機構(gòu)的位置、速 度、力量的控制,并能減少壓力變換時的沖 擊。
(3)減少了元件數(shù)量,簡化了油路。
同時電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同,比伺服閥的抗污染性能 強,工作可靠。
REXROTH比例閥是用于控制流量大小是通過比例電磁鐵(帶中心螺紋和可拆卸線圈)進行控制里面的電磁鐵線圈可轉(zhuǎn)動,雙向流量控制 帶隱藏的輔助操作裝置,可選擇,若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應(yīng),就必須能改變彈簧力的大小,這就是感載比例閥。閥體安裝在車架上,其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動時,活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置,閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。
REXROTH比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時,差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置,此時閥門1保持開啟,因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段,總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π(D2-d2)/4,壓力P2的作用面積A2為πD2/4,因而A2大于A1,故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中,當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時,活塞便開始下移。當(dāng)P1和P2增長到一定值PS時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸,進油腔與出油腔即為隔絕,使比例閥進入平衡狀態(tài)。若進一步提高P1則活塞將回升,閥門再度開啟,油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高,但由于A2大于A1,P2尚未增長到新的P1值,活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下,差徑活塞的力的平衡方程為:P2路A2=P1路A1+F。從而保證P2的增量小于P1的增量,若彈簧3的彈力F不變,則PS點不變,即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關(guān),這就是非感比例閥。
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